汽车信息网11月12日讯 还有不到50天，2021年就将结束了。对于车企来说，受缺芯和疫情的双重影响，这是极具挑战的一年。但对于新能源车企来说，在刚刚过去的十月份，可能是一个发展拐 点。来自中汽协的数据显示，10月，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和 38.3万辆，同比均增长1.3 倍。但细看各大新能源车企的10月销量数据，却是冰火两重天，而这也会直接影响着2022年的销量走势。具体来说，背靠传统车...

汽车信息网11月12日讯 还有不到50天，2021年就将结束了。对于车企来说，受缺芯和疫情的双重影响，这是极具挑战的一年。但对于新能源车企来说，在刚刚过去的十月份，可能是一个发展拐点。来自中汽协的数据显示，10月，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和 38.3万辆，同比均增长1.3 倍。

但细看各大新能源车企的10月销量数据，却是冰火两重天，而这也会直接影响着2022年的销量走势。具体来说，背靠传统车企的新能源品牌开始发力，包括大众ID.、极氪、飞凡汽车、比亚迪、广汽埃安等，以蔚小理为代表的造车新势力明年将承受更大的竞争压力。为此“汽扯扒谈”从销量趋势和储备新车预测谁有望成为2022年最具潜力的黑马车企。

10月成为新能源市场分水岭

中汽协数据显示，10月，我国汽车产销分别完成233.0万辆和233.3万 辆，环比分别增长12.2% 和12.8%。随着“缺芯”得到缓解，产销情况正在好转。新能源车10月产销同环比继续保持增长，且继续刷新历史记录。数据显示，10月，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和 38.3万辆，同比均增长1.3倍。1-10月，新能源汽车产销分别完成256.6万辆和254.2万辆，同比均增长1.8倍。